身边开奥迪的朋友，好像没有哪个没被EA888折腾过的。这台发动机大众集团从2008年开始用，到现在快20年了，按理说应该很成熟了，但实际上它有几个毛病是甩不掉的。说出来让大家心里有数，真遇到了也不至于一脸蒙。
第一个：烧机油
这个必须第一个说。EA888烧机油的问题从第一代就有，第二代改进了一些，但没完全解决。第三代好很多，但不代表完全不烧。
我的车是A4L 40TFSI，第二代EA888，跑了58000公里，现在差不多2000公里烧一升。之前去保养的时候师傅说气门油封有点老化了，但不是特别严重，暂时先不换。
烧机油这件事，轻微的话就是注意观察机油尺，别真的缺到报警了才去管。严重的话就得拆发动机换气门油封和活塞环，那个工时费就不是小数目了。
第二个：正时链条张紧器容易出问题
EA888用正时链条而不是正时皮带了，这本来是好事，链条终身不用换。但张紧器是消耗品，时间长了会泄压。
张紧器出问题什么表现？冷车启动的时候发动机前面会有很明显金属敲击声，热车之后声音变轻或者消失。这个要重视，因为链条跳齿的后果很严重，会顶气门。
预防性的处理是：8万公里以上的车，如果经常听到冷车异响，去检查一下张紧器。该换就换，不要省这个钱。
第三个：涡轮增压器漏油
这个不算特别常见，但遇到的也不少。涡轮增压器轴封老化之后，机油会从压缩端漏到进气侧，表现为排气管冒蓝烟，加油越深烟越明显。
这个问题一般在10万公里以上才容易出现，但也看用车环境。长期低转速行驶、频繁短途行驶的车辆，涡轮工作温度不稳定，更容易出问题。
第四个：冷却液消耗过快
EA888的冷却液消耗快，有几个常见原因。一是水泵漏水，这是最常见的，水泵轴承密封圈老化导致冷却液渗漏。二是暖风水箱漏水，这个比较隐蔽，冷却液会渗到驾驶室脚垫下面，等你闻到冷却液味道的时候已经漏了不少了。
我的建议是：每次保养的时候让师傅顺手看一下冷却液壶的液位，别等报警了才发现。
第五个：双离合变速箱顿挫
这个严格说不算EA888发动机的问题，但EA888经常匹配的是DQ380/DQ500双离合变速箱，很多车主分不清到底哪里的问题。
低速跟车的时候1-2-3挡切换会有顿挫，尤其从2挡降到1挡的时候比较明显。轻度顿挫是双离合的物理特性，不影响使用，但如果顿挫已经影响到驾驶体验了，可能需要去检查变速箱油和离合器片的状态。
说在最后
EA888不是一台烂发动机，大众集团用它这么多年是有原因的——动力不错，效率也可以。但它确实有一些设计上的妥协和工艺上的极限，这些通病你了解了真遇到了就知道怎么处理。
最重要的建议就一个：定期保养，别省机油，别等到报警了才去检查。汽车这个东西，你对它上心，它就对你上心。